Bevor Sie sich mit dem Wohnmobil auf Tour begeben, sollten Sie das Fahrzeug gründlich durchchecken. Gerade nach der Winterpause können Technik, Reifen oder Dichtungen gelitten haben. Mit dieser Checkliste denken Sie an alle wichtigen Schritte für einen sicheren Saisonstart.
Bevor Sie mit dem Wohnmobil starten, empfiehlt sich eine gründliche Reinigung. Fahren Sie dazu am besten in eine SB-Waschanlage. Arbeiten Sie nicht mit zu hohem Wasserdruck, um Lack, Kunststoffe oder Lüftungsgitter nicht zu beschädigen.
Schäumen Sie das Fahrzeug mit einem milden Reinigungsmittel ein und spülen Sie es gründlich ab. Achten Sie besonders auf die Windschutzscheibe, da Schlieren und Schmutz die Sicht beeinträchtigen können.
Vergessen Sie Dach, Unterboden und Radkästen nicht. Dort sammeln sich über den Winter Schmutz und Salzrückstände. Kontrollieren Sie beim Reinigen auch tragende Teile und den Fahrzeugrahmen auf Rost oder Korrosionsansätze. Prüfen Sie außerdem Markise und Dachaufbauten auf Beschädigungen und testen Sie deren Funktion vor der ersten Reise.
Pflegen Sie zum Abschluss die Gummidichtungen an Türen und Fenstern, damit sie geschmeidig bleiben und keine Risse entstehen.
Auch wenn das Wohnmobil vor der Winterpause gereinigt wurde, lohnt sich vor der ersten Fahrt eine erneute Kontrolle. Entfernen Sie Staub und Schmutz von Möbeln, Polstern und Stauräumen. Reinigen Sie Küche, Kühlschrank und Bad gründlich.
Überprüfen Sie die Dichtung der Camping-Toilette. Frisch- und Abwassertank sollten nach der Standzeit gründlich gespült und desinfiziert werden. Anschließend mit klarem Wasser nachspülen, um Rückstände zu entfernen.
Achten Sie auf mögliche Frostschäden an Leitungen, Armaturen oder der Wasserpumpe. Tropfstellen, Druckverlust oder ungewöhnliche Geräusche können Hinweise auf Undichtigkeiten sein. Kontrollieren Sie gegebenenfalls eingesetzte Wasserfilter.
Prüfen Sie Stauräume, Polster und Ecken auf Feuchtigkeit oder Schimmelbildung. Lassen Sie beim Reinigen Fenster und Türen geöffnet, damit das Fahrzeug gut durchlüftet wird. Lüften Sie Polster und Matratzen ebenfalls gründlich.
Die Reifen gehören zu den häufigsten Schwachstellen nach längerer Standzeit. Prüfen Sie Profiltiefe, Luftdruck und Alter. Gesetzlich vorgeschrieben sind mindestens 1,6 Millimeter Restprofil. Wir empfehlen jedoch mindestens 3 bis 4 Millimeter, um bei Nässe eine sichere Fahrt zu gewährleisten und das Risiko von Aquaplaning zu verringern.
Das Alter erkennen Sie an der DOT-Nummer auf der Reifenflanke. Ab etwa sechs Jahren sollten Reifen kritisch geprüft werden. Für Tempo-100-Gespanne gilt: Die Reifen dürfen maximal sechs Jahre alt sein.
Kontrollieren Sie außerdem:
Prüfen Sie auch die Bremsanlage auf Funktion. Nach längerer Standzeit kann sich auf Bremsscheiben Flugrost bilden. Ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen bei der Probefahrt sollten ernst genommen werden.
Gerade bei Wohnmobilen mit hoher Achslast ist der vom Hersteller empfohlene Luftdruck entscheidend.
Starter- und Aufbaubatterie verlieren im Winter häufig an Leistung. Prüfen Sie den Ladezustand und laden Sie die Batterien bei Bedarf nach.
Testen Sie die Bordelektrik vollständig: Innen- und Außenbeleuchtung, 12-Volt-Anlage, Steckdosen, Ladegerät und Hupe. Falls vorhanden, sollten auch Solaranlage, Wechselrichter und Klimaanlage auf ihre Funktion geprüft werden.
Kontrollieren Sie außerdem das Landstromkabel und den FI-Schutzschalter. Prüfen Sie dabei auch Sicherungen und Leitungen auf sichtbare Schäden.
Gasbetriebene Geräte wie Heizung, Kocher oder Kühlschrank müssen einwandfrei funktionieren.
Für Wohnmobile und Wohnwagen mit fest verbauter Flüssiggasanlage ist die Gasprüfung alle zwei Jahre verpflichtend. Die Prüfpflicht ergibt sich aus § 60 StVZO in Verbindung mit Anlage VIII. Sie ist nicht Bestandteil der Hauptuntersuchung, muss jedoch für die Erteilung der HU-Plakette nachgewiesen werden.
Überprüfen Sie Schläuche, Druckminderer und Anschlüsse auf sichtbare Beschädigungen. Testen Sie außerdem die Abschaltsicherung der Gasgeräte. Erlischt die Flamme, muss die Gaszufuhr automatisch unterbrochen werden.
Kontrollieren Sie auch Verbandskasten, Warndreieck und Warnwesten. Rauch- oder CO-Melder sowie ein Feuerlöscher sollten funktionsfähig sein.
Wer mit Wohnwagen reist, sollte zusätzlich die Verbindung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger prüfen. Dazu gehören Anhängerkupplung, Steckverbindung, Auflaufbremse sowie Abreißseil und gegebenenfalls eine Antischlingerkupplung.
Beim Thema Gewicht sind die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs sowie die vorgeschriebene Stützlast zu beachten. Beide Werte müssen eingehalten werden.
Das zulässige Gesamtgewicht steht in der Zulassungsbescheinigung unter F1, das Leergewicht unter G. Die Differenz ergibt die mögliche Zuladung.
Optionales Zubehör ist im Leergewicht häufig nicht enthalten. Wer sicher gehen möchte, fährt mit dem vollgetankten Fahrzeug auf eine öffentliche Waage.
Schwere Gegenstände gehören möglichst tief und nahe an die Fahrzeugmitte. Überladung kann Bußgelder nach sich ziehen und die Fahrstabilität beeinträchtigen.
Wie oft ein Wohnmobil zur Hauptuntersuchung muss, hängt vom zulässigen Gesamtgewicht ab.
Wohnmobile bis 3,5 Tonnen müssen erstmals drei Jahre nach der Erstzulassung zur Hauptuntersuchung. Danach ist die HU alle zwei Jahre fällig.
Wohnmobile über 3,5 bis 7,5 Tonnen müssen zwei Jahre nach der Erstzulassung zur ersten Hauptuntersuchung. Danach erfolgt die Prüfung zunächst alle zwei Jahre. Ab dem siebten Jahr wird die HU jährlich durchgeführt.
Wohnmobile über 7,5 Tonnen müssen bereits ein Jahr nach der Erstzulassung zur ersten Hauptuntersuchung. Danach ist die HU jedes Jahr erforderlich.
Wer die Prüffrist überschreitet, muss mit Verwarn- oder Bußgeld rechnen.
Vor der ersten größeren Tour sollten Sie prüfen:
Eine kurze Probefahrt rundet den Wohnmobil-Check ab. So lassen sich Bremsverhalten, Lenkung und allgemeine Fahrstabilität überprüfen.
Mindestens einmal jährlich, idealerweise vor Saisonstart oder nach längerer Standzeit.
Ja, die Gasprüfung ist eine eigenständige Pflicht und muss unabhängig vom HU-Termin nachgewiesen werden.
Das Herstellungsdatum finden Sie in der vierstelligen DOT-Nummer auf der Reifenflanke.
Bei Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts drohen Bußgelder und eine Beeinträchtigung der Fahrstabilität.
Eine Probefahrt hilft, Bremsen, Lenkung und ungewöhnliche Geräusche frühzeitig zu erkennen, ersetzt jedoch keine gründliche technische Kontrolle.
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Tomasz Zajda
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