Neu: Die ACV Fahrzeugtests

Heute ist, glaube ich, einer der heißesten Tage des Jahres. Passend dazu haben wir hier eines der heißesten Elektromodelle aktuell auf dem Markt. Der BMW iX3 wurde von der Presse mit Lob überschüttet.

Wir schauen aber jetzt heute mal, ob er dem auch im Alltag gerecht werden kann. Mein Name ist Marc Pelzer, ihr seht hier den BMW iX3 im ACV Alltags-Check. Motorisiert ist der Wagen schon mal ganz gut, die Leistung reicht von 320 bis 469 PS und wir haben ein Topspeed von bis zu 210 kmh, auch nicht unbedingt gewöhnlich für ein E-Auto.

Reichweite und Ladetechnik, die ist hier ziemlich stark. Wir haben eine Reichweite von 637 Kilometern bis maximal 805 und die Ladetechnik hier, tja, also AC gibt es erstmal optional 22 kW, das ist schon mal sehr schön und DC habt ihr hier bis zu 400 kW, ganz schön auch hier, dann kann man es so aufklappen und hat es nicht irgendwie hier rumbaumeln wie sonst irgendwie bei manchen anderen und im besten Fall ladet ihr hier also bis zu 372 km in nur 10 Minuten nach und das ist doch schon echt eine tolle Sache oder? Wie sieht es preislich aus? Also wir starten hier bei 63.400 Euro, ist schon nicht wenig, wenn ihr den iX3 aber schön haben wollt, richtig schön, dann seid ihr bei über 80.000 Euro, also schon eine Menge Geld. Von daher, wer ist die Zielgruppe für dieses Fahrzeug? Ich würde sagen die gehobene Mittelschicht, klar, weil es halt einfach preislich schon eine harte Nummer ist, außerdem Langstreckenfahrer aufgrund der Reichweite und vor allem ist der Wagen auch interessant als Dienstwagen.

So sieht es hier aus im Innenraum, das Cockpit ist komplett neu, ja auch Teil der neuen Klasse, so wie BMW sie nennt, also neues Design, neue technische Plattform auch, zur Bedienung kommen wir gleich noch. Erstmal kurzer Eindruck zur Qualität und Ergonomie und die ist erstmal ziemlich gut, also die Verarbeitung generell bei BMW ja immer auf einem sehr hohen Niveau und auch der iX3 macht da keine Ausnahme. Ich kann zum Beispiel mich hier voll mit meinem Körpergewicht drauf lehnen und es passiert nichts, es knackt nichts, es knarzt nichts, es wackelt nichts, alles ist wirklich extrem fest und macht einen super Eindruck, ja.

Und auch von den Materialien her, wir haben natürlich keinen super Luxus, es gibt hier hin und wieder auch ein paar härtere Kunststoffflächen, aber so im Großen und Ganzen ist das trotzdem gut, weil das ist alles irgendwie weich, auch hier, ja, auch das sehr sehr schön weich und hier haben wir noch so eine stoffbezogene große Fläche, wo übrigens sich auch ein bisschen Ambient Light dahinter noch verbirgt und auch hier diese satinierten Flächen machen einen schönen hochwertigen Eindruck, die Tasten, alles wirklich gute Materialien und wie ich finde, sehr sehr schön, dass hier auch auf Hochglanzklavierlack verzichtet wurde, weil das ist im Alltag immer sehr anfällig. Ja, ansonsten zu den Sitzen kann man sagen, die sind auch BMW typisch sehr gut, klar, da erwartet man auch ein hohes Niveau, das kriegt ihr hier auch, keine Sorge, sehr langstreckentauglich, gemütlich und auch, ich sag mal, für etwas schwerere oder größere Personen doch sehr gut geeignet, da die einfach schön groß sind und wie so richtige Sessel. Kurz noch zur Ergonomie, wir haben hier nicht mehr den typischen BMW Dreh-Drücksteller, ich muss aber sagen, ich vermisse den auch nicht wirklich, weil es geht auch so ganz gut, wir haben hier einige Tasten, die Bedienung geht gut von der Hand, wir haben ein großes Zentral-Display und vor allem hier, ihr seht schon, ein langes, also langgezogenes Display, das Panoramic iDrive und das ist aber gar kein richtiges Display, sondern das ist so rein projiziert, ja, die Informationen und das Schöne daran ist, dass es selbst bei Sonneneinstrahlung nicht blendet, es spiegelt nicht und von daher einfach eine sehr schöne Sache im Alltag und wirklich gut ablesbar von den Informationen her, mir hat es sehr viel Spaß gemacht, anfangs dachte ich so, ach, sowas brauchen wir nicht, aber ich habe es doch lieben gelernt hier und zur genauen Bedienung, dazu kommen wir gleich noch.

Wie praktisch ist der iX3 denn im Alltag, schauen wir mal rein, wie viel Platz ihr habt, ihr könnt das Ganze hier mit einer Kickbewegung öffnen, so einfach da drunter oder natürlich auch hier, auf jeden Fall haben wir hier eine schöne elektrische Heckklappe, die könnt ihr auch in der Höhe einstellen, also das heißt, so öffnet sie halt wirklich komplett weit nach oben, wenn ihr aber weniger Platz habt, zum Beispiel in der Schiefgarage, könnt ihr das Ganze auch im System in mehreren Stufen einstellen, also auch sehr alltagstauglich und ja, zum Platz, BMW selber spricht von Platzverhältnissen wie beim X5, subjektiv trifft das auch halbwegs zu, zumindest vom Kofferraum, wir haben hier 520 Liter Volumen und 1750 Liter, wenn ihr die Rückbank umlegt und auch noch ganz schön die Ladekantenhöhe hier, die wird von BMW nicht genau angegeben ist, aber wie ich finde, so gefühlt im optimalen Bereich und wir haben hier auch so gut wie keine Kante, es ist relativ eben, das finde ich auch schön, wir haben einen doppelten Ladeboden hier, da passt noch zumindest ein bisschen was rein und wir haben auch hier noch einen Knopf, da kommt dann die Anhängerkupplung raus und der Wagen kann hier 2000 Kilogramm ziehen, das finde ich für ein E-Auto auch ziemlich stark, auch noch schön, ihr habt einen weiteren Stauraum hier unter der Haube, denn, geht es auch nochmal auf, wir haben einen Frank, 58 Liter, das Fahrzeug ist ja auf einer komplett neuen Plattform, von daher konnte BMW hier auch endlich einen Frank einbauen, sehr schön, weil dann können wir das Ladekabel hier verstauen und es fliegt nicht im Kofferraum rum. Jetzt schauen wir uns die Rückbank an, was mir aufgefallen ist dabei, die Türen hier öffnen nicht ganz so weit, wie ich das vielleicht gerne hätte, also weit weg vom 90 Grad Winkel, ist vielleicht ganz wichtig, gerade für Familien zu wissen, wenn man hier mit Kindersitzen hantieren muss, ansonsten ist die Rückbank aber bis jetzt ziemlich gut, ich sitze hinter mir selber, Fahrersitz auf mich eingestellt, 1,81 Meter Körpergröße und ihr seht ja hier, Kniefreiheit gar kein Problem und auch in der Deckenhöhe, das passt hervorragend, also auch größere Personen würden hier wahrscheinlich sehr gut sitzen, außerdem haben wir natürlich hier eine Armlehne, wir haben hier Getränkehalter, wir haben natürlich ISOFIX und wir haben auch hier noch Luftausströmer, hier kann man die Klima auch einstellen und zweimal USB-C, ansonsten gibt es auch hier nochmal ein Stecksystem sozusagen für Zubehör, das heißt hier könntet ihr zum Beispiel so ein Tablethalter ranklipsen oder auch einen Bügel, einen Kleiderbügel, in dem ihr vielleicht einfach, gerade für Geschäftsreisen nochmal ein Hemd aufhängen könntet oder einen Sakko, so ansonsten gibt es aber auch hier nochmal einen Haken, hier ist Licht, wir haben einen komplett schwarzen Dachhimmel und siehe da, ein großes Glaspanoramadach, also grundsätzlich ist das hier ein ganz schönes Feeling hinten, es ist nicht ganz so groß von der Rückbank her wie beim BMW X5 oder gar X7, es fehlt aber auch nicht mehr viel, also der Abstand ist wirklich sehr klein geworden. Kommen wir nochmal zur Bedienung, also das ist erstmal ein schönes großes Display, aber das muss auch groß sein, denn ihr müsst die Klimabedienung komplett hier drüber steuern und das bedeutet auch die Lüftungsdüsen hier entweder so zu öffnen oder zu schließen und auch so zu verstellen, indem ihr das nämlich einfach mit dem Finger hier entlang zieht, dieser Linien hier, wie ihr hier seht und mir ist es zum Beispiel nicht gelungen, den linken Luftausströmer hier mir so einzustellen, dass ich ihn wirklich merke, also wirklich im Gesicht, weil es ist ja heute sehr heiß und den rechten zum Beispiel habe ich super stark gemerkt, das war gar kein Problem, der war echt schön, der linke hier hingegen, das war echt eine Katastrophe, weil egal wie ich es eingestellt habe, es kam nicht genug raus und das finde ich echt schade, dass man es halt einfach verschlimmbessert hat und die klassische Klimabedienung wäre mir persönliche einfach lieber gewesen, ansonsten muss man sagen, vom ganzen Infotainmentsystem her ist das schon sehr komplex, aber es gibt auch einfach sehr viele Funktionen, das heißt man hat hier den Startbildschirm, man hat auch hier noch die Kache direkt für Apps und da gibt es wirklich verschiedenste Möglichkeiten, ihr könnt hier Spiele drauf spielen, es gibt einen App Store, ihr könnt hier theoretisch Zoom-Meetings mitmachen und so weiter und hier würdet ihr dann zu den Fahrzeugeinstellungen kommen, eigentlich auch sehr logisch aufgebaut alles, dann könnt ihr mit diesem Feld hier das My Modes konfigurieren, also persönliche Fahrmodi und dann auch so Sachen wie das Panoramic iDrive und hier links habt ihr immer eingeblendet, die wichtigen Sachen, wie zum Beispiel die Parkkamera oder auch hier den Tempoassistenten bzw.

das akustische Warnsignal, das könnt ihr hier mit einem Klick ausschalten, genau, Fahrzeugaufnahmen gibt es auch noch, das wollen wir jetzt vielleicht einfach nicht anmachen, genau, aber ansonsten habt ihr hier immer ein paar Schnellwahl-Tasten, wie zum Beispiel auch Licht, dann kommt ihr da einfach schnell rein, das finde ich sehr schön aufgebaut und Ambient Light gibt es hier natürlich auch, da könnt ihr dann einfach wirklich euch das Ganze hier richtig Disco-mäßig anpassen. Das Lenkrad hat ein wildes Design, ja, komplett neu hier mit diesen Speichen hier oben und unten, es sieht ein bisschen komisch aus, ich glaube, wenn man es so hätte, dann würde es irgendwie eher klassisch aussehen, dann passt die Form aber wieder nicht, also ja, es ist gewöhnungsbedürftig von der Optik her, aber grundsätzlich von der reinen Haptik her ist das sehr sehr gut, weil wir können hier oben die Daumen so schön einhaken, also das passt wirklich, dass man hier so eine schöne dicke Grifffläche hat, auch so von der Qualitätsanmutung her großartig, also das mag ich wirklich sehr bei BMW und ja, von der reinen Bedienung her ist es doch ein bisschen anders, also es gibt natürlich hier diese grünen Anzeigen, wenn der Autobahnassistent aktiv ist, das finde ich ganz gut, ansonsten ist es schon etwas gewöhnungsbedürftig, weil es wirkt hier, naja, überladen vielleicht nicht, aber dadurch, dass die Anordnung so komisch ist, muss man sich erst mal dran gewöhnen und dann sind das hier so touch-sensitive Flächen, teilweise aber auch dann so drückbar, also ein bisschen komisch, hier haben wir übrigens noch den Sprachassistenten, den wir entweder hier aktivieren können oder über BMW, hey BMW, wie auch immer und dann läuft das Ganze über Alexa Plus, was ich übrigens nicht ganz so gut fand im Alltag, denn andere Hersteller haben hier Chat-GPT und anderes integriert, was doch deutlich besser funktioniert und auch einfach noch mehr kann. Hier haben wir dann übrigens noch den Parkassistenten, könnt ihr direkt am Lenkrad aktivieren und der kann sich auch bestimmte Parkmanöver merken, das könnt ihr dann speichern, wenn ihr zum Beispiel wiederkehrende Situationen habt und das Ganze kann sogar über die App ferngesteuert werden.

Zum Fahreindruck, was kann ich sagen, erst mal es ist sehr sehr ruhig hier drin, sehr angenehm, komfortabel, auch vom Fahrwerk her, man merkt, man sitzt in einem BMW, man sitzt in einem BMW SUV, übrigens wenn ich BMW sage, dann aktiviert sich ja der digitale Assistent, also man sitzt in einem Fahrzeug der bayerischen Motorenwerke, um es mal so zu sagen und das merkt man eigentlich hier wirklich beim gesamten Fahren, es ist ein relativ agiles Fahrverhalten, weil wir einen tiefen Schwerpunkt haben, sehr schöne Lenkung, das gefällt mir wirklich richtig gut und wenn wir jetzt mal zum Verbrauch kommen, weil es ist ja das Wichtigste beim E-Auto, dann muss ich ganz ehrlich sagen, ja wir bewegen natürlich ein PS starkes und ein schweres Fahrzeug hier und natürlich ist das jetzt vielleicht nicht unbedingt mit 12 KW zu machen, aber wir haben hier auf meiner Fahrt bisher 16, gute 16 KW geschafft, KWH, Entschuldigung, KWH, insgesamt haben wir hier aber einen Verbrauch von, ich glaube über 20 ab Werk, das heißt, wenn man wirklich einen realistischen Durchschnittsverbrauch haben möchte, dann kann man sich das hier anschauen im System und ja, über 20 ist dann doch schon, naja, das was man vielleicht erwartet hat, wo man aber vielleicht insgesamt doch noch gehofft hat, dass es ein bisschen weniger ist, weil wir nun mal auch ein sehr modernes Fahrzeug haben, aber auf einen gewissen Verbrauch müsst ihr euch natürlich hier einstellen. Was mir nicht ganz so gut gefällt, muss man ganz ehrlich sagen, der Wendekreis, 12,1 Meter, das ist halt viel, also für, nicht unbedingt für ein SUV, aber für ein Elektrofahrzeug und vor allem für einen Premiumhersteller, der nicht optional eine Hinterradlenkung anbietet und das fehlt mir halt so ein bisschen, weil das Auto macht so vieles richtig, es ist sehr gut in vielerlei Hinsicht und dann macht es das kaputt, wenn man wirklich in der Stadt ist, in engen Situationen, einfach im Alltag und dann so einen großen Wendekreis hat und echt immer gucken muss, wie rangiere ich jetzt dieses Teil, weil es ist auch ein ix3, es ist immer noch kein ix5 oder 7 oder sowas und das muss man einfach dabei bedenken. Die Assistenzsysteme hier im Fahrzeug funktionieren wirklich gut, wir haben ja hier einen Autobahnassistenten, der funktioniert bis Tempo 130 und ich bin jetzt schon ein wirklicher Fan davon, weil man muss ihn nicht nutzen, aber wenn man es möchte, dann kann der einem hier im Alltag enorm viel abnehmen.

Spurwechsel vorgeschlagen, Verkehr prüfen, alles klar, ich setze den Blinker und er macht das komplett autonom. Stauerkennung und dann bildet er zum Beispiel auch automatisch eine Rettungsgasse und das wird euch auch noch schön visualisiert hier und wenn der Autobahnassistent aktiv ist, dann seht ihr auch hier diese beiden grünen Streifen, das heißt auch wenn ihr bremst, ja, dann bleibt er trotzdem aktiv. Ihr könnt ihn auch hier ausschalten oder auch wieder einschalten, einfach per Knopfdruck am Lenkrad.

Ich glaube, das ist so eins meiner Topfeatures hier im Auto. Die Übersicht im Fahrzeug ist übrigens wirklich gut, wir haben große Fensterflächen, das macht Spaß und selbst wenn ihr nicht alles seht, dann haben wir hier im System immer noch die Rundumkamera, 360 Grad, natürlich Panoramaansicht gibt es, es gibt auch eine Bordsteinansicht, da würdet ihr jetzt wirklich ganz genau ansteuern können, wo ihr was sehen müsst hier, also wirklich schön felgenschonend und hier gibt es auch noch verschiedene Modi für zum Beispiel den Anhänger oder auch die Waschstraße, ihr könnt die Kamera sogar reinigen und natürlich habt ihr hier auch die BMW typische 3D-Ansicht. Fazit, der BMW iX3 macht wirklich vieles richtig, wir haben eine hohe Reichweite, wir haben eine 800 Volt-Technik an Bord, wir haben sehr sehr moderne Assistenzsysteme, bidirektionales Laden und ganz vieles, was einfach Spaß macht an dem Fahrzeug, aber nicht alles, die ausfahrbaren Türgriffe zum Beispiel finde ich persönlich nicht so toll oder auch die Klimabedienung, ich glaube das hat mich so am meisten gestört irgendwie jetzt so im Testzeitraum, trotzdem muss man sagen, er ist sehr sehr beliebt, jetzt schon, trotz des hohen Preises und daher müsst ihr euch auch auf relativ hohe Wartezeiten einstellen, wenn ihr einen haben möchtet.

Also jetzt erstmal vielen lieben Dank fürs Zusehen, ich hoffe ihr seid beim nächsten Mal auch wieder mit dabei, hier beim ACV, macht's gut, bis dahin!