Erinnern Sie sich an den Oktober 2018? Nach vorliegenden Daten kann dieser Monat getrost als der teuerste Tankmonat seit vielen Jahren bezeichnet werden, denn hier kamen einige Faktoren und Aspekte gleichzeitig zusammen. Zwar gab es sinkende Preise am Rohölmarkt, diese wurden aber zugleich durch Wechselkursrisiken nicht 1:1 übernommen. Da Rohöl in der Weltleitwährung US-Dollar gehandelt wird, kam die Ersparnis zunächst nicht bei den Verbrauchern an. Erschwerend kam hinzu, dass wir in Deutschland mit anhaltendem Niedrigwasser zu kämpfen hatten, sodass es zu Lieferengpässen kam. Starke regionale Unterschiede sowie Marktmechanismen führten dann dazu, dass im Oktober 2018 für einen Liter Super E10 im Monatsmittel (bundesweit) etwa 1,51 EUR gezahlt werden mussten – Dieselfahrer wurden mit 1,38 EUR im Durchschnitt zur Kasse gebeten.
Kurzum: Dieses Beispiel verdeutlicht, wie es zu starken Schwankungen von Spritpreisen kommen kann. Ein systematisches Problem ist auch der Umstand, dass es so etwas wie „Mindeststeuern“ auf Benzin und Diesel gibt. Das führt dazu, dass ab einem gewissen Preisniveau keine Weitergabe von niedrigen Spritpreisen auf den Verbraucher erfolgt – der Effekt „verpufft“ sozusagen, da ein großer Anteil der Spritpreise durch staatliche Abgaben und Steuern gebildet wird.