Breite Reifen – Cool, teuer und oft gar nicht zulässig

Die Reifen bilden die einzige Verbindung zwischen Auto und Straße und die ist kaum größer als eine Postkarte. Das war früher mal korrekt, doch heute ist die Kontaktzone häufig deutlich üppiger bemessen.

Immer öfter werden Autos mit 17, 18 oder 19 Zoll großen Rädern und entsprechend breiten Reifen bestückt.

Das macht was her und hat auch praktische Vorzüge: mehr Grip beim Beschleunigen, kürzere Bremswege und eine höhere Fahrstabilität, die nicht nur beim sportlichen Fahren für mehr Sicherheit sorgt. Auch bei plötzlichen Ausweichmanövern bleibt das Fahrzeug mit breiten Reifen besser in der Spur.

Äußerst kostspielig wird es, wenn beim Einparken auch nur der kleinste Kontakt mit dem Bordstein erfolgt. Weil die äußere Kante der Felge oft auf gleicher Höhe wie die Reifenflanke ist, kratzt sie sofort am Granit. Das hört sich nicht nur hässlich an, sondern hinterlässt auch üble Schrammen oder Dellen im edlen Metall. Diese können unter Umständen sogar die Verkehrssicherheit beeinträchtigen und daher bei der Hauptuntersuchung in der Regel als schwerwiegende Mängel bewertet werden.

Ab einerKratzertiefe von über einem Millimeter ist die Nutzung nicht mehr zulässig. Halbwegs glimpflich davon kommen in solchen Fällen die Eigentümer mehrteiliger Räder, bei denen sich nur die beschädigten Teile auswechseln lassen.